幾年前當蘋果公布要發展電動車時幾乎是乏人問津，蘋果還因此跌了一大跤，2020年時當電動車變成最潮話題，蘋果也宣布要再度進軍電動車時，幾乎相關產業連滾帶爬地都想巴著這顆蘋果，然而蘋果要選誰當合作夥伴，就令不少人期待，畢竟這可是牽扯到龐大的供應鏈商機和利益。

早先彭博資訊曾報導，隨著蘋果規劃進軍汽車市場，而且在與一些知名汽車廠協商陷入僵局之後，它可能會採取和過往推出新產品類似的策略，與代工業者合作，而鴻海、加拿大汽車零件大廠MAGNA正是兩大競爭者。蘋果在與HYUNDAI、KIA的協商並不順利。如果蘋果與車廠合作，蘋果會開發車用自駕系統、自行設計內裝與外觀，只把最後組裝生產部分留給合作車廠，而這代表合作車廠必須放棄自己的品牌，淪為一家新競爭同業的合約代工業者。其實最明顯的例子就是韓國三星，三星自己也研發手機，又幫蘋果代工，試問這中間會不會有「被山寨」的可能性？

鴻海的MIH集結國內各界的菁英組成大聯盟，又有華創為基礎的鴻華研發團隊，理應對電動車的發展最有機會，但全世界發展電動車的廠商何其多，鴻海在這方面的經驗幾乎等於零，MIH雖然是不錯的概念，但至今卻離量產還有一大段距離；對於蘋果來說，Apple Car是要擠身電動車行列並以TESLA為頭號假想敵，縱使與鴻海有深厚的合作關係但也僅止於手機代工，更何況是全新領域的汽車，我要是蘋果也很難交付給鴻海執行，畢竟這可是攸關生命和品牌存亡。

如果是傳統車廠，以我的看法目前最具資格與蘋果合作，似乎只有日本TOYOTA，怎麼說？因為TOYOTA除了南北極之外，日本、美洲、歐洲、東協、土耳其、台灣、中國都有生產基地，而且向來零組件共用及完善的物流網，要代工自然不是大問題。但車廠會願意和蘋果合作嗎？也不盡然，因為蘋果向來是以成本獲利為主要考量，3C科技與傳統汽車廠原本就是兩造思維截然不同的產業，光一個功能開發恐怕就意見相左，更何況是整輛車的開發，站在TOYOTA的立場必有其堅持，蘋果也會有技術上的己見，而且車廠哪會甘心淪為替蘋果代工？沒辦法，一切都是本位主義作祟啊！

而會不會在中國尋找合作或代工夥伴？更不會！除了美中貿易的障礙，打死不用負責的山寨滿街跑，無視智慧財產權更讓廠商求助無門，這肯定令蘋果卻步，再者中國也要發展自己的電動車，看看TESLA目前在中國的慘狀，就知道「外來的和尚不僅沒水喝，還要把你全身家當扒光」，誰還敢輕易上門？

不過蘋果真會自己造車嗎？我個人認為機率並不高，雖說電動車看似門檻低，阿貓阿狗阿薩布魯都可以造車，但先前已摔過一次大跤的蘋果不會重導覆轍，畢竟造車絕對不是自己所擅長，系統整合的ADAS自駕車才是，而且2021年六月路透社報導蘋果曾重金挖角的多名高層陸續離職，看來蘋果車真要順利問世，恐怕還有好長的一段路要走。至於誰能吃得到蘋果？就看誰得蘋果的緣吧！