自從武漢病毒於2020年肆虐至今已進入第20個月，全球人類的生活產生重大變化，不僅出門戴口罩已成為常態(歐美民眾並不盛行)，食衣住行育樂也都受到衝擊，同時產業也有不小的革命性變革，電動化和自動駕駛的趨勢導致晶片短缺，不過最主要還是因疫情不斷擴大讓產線停止，這才是最大的問題，因為這可是會出人命啊！

由於20世紀末流行的全球戰略緣故，通常一輛車的零件都是來自全世界，其主要目的就是為了降低成本，並對應日漸飆漲的原物料價格，以維持既有的獲利，當然這也就成為各車廠的「教戰守則」，畢竟這一招讓許多車廠賺進大把鈔票。然而2020年一個小小的病毒，以及「史無前例」的電動化革命，卻攪亂原本「欣欣向榮」的一池春水，其中更以武漢病毒的影響最嚴重。不僅原物料價格飆升，就連航運成本也增加，更要命的是連工廠因卻鎮人數暴增而停擺。

因此最近先是八月底TOYOTA宣布長達長達一個月日本14廠、27條產線大調整，影響所及包含TOYOTA和LEXUS在內高達58款車外，SUBARU也在九月初宣布日本當地的三廠停工10天，無獨有偶，DAIHATSU也因為武漢病毒在東南亞疫情加劇，讓不少零組件協力廠無法及時供貨，導致日本國內四個廠也進行3-17天的停工，而這一切最大肇因就是足以致命的武漢病毒，當然缺晶片也是其中的原因之一。因此從這三家日本車廠近期停工一事，可看出疫情似乎越來越嚴重了。

人家海外都受到疫情影響導致停工，晶片也缺到天荒地老，但今天的台灣還在討論中秋節到底能不能烤肉，還在選擇要打哪種疫苗，還在報復性出遊消費，感覺上沒有將疫情的嚴重性當作一回事，萬一哪天又重回三級警戒甚至Delta大軍壓境，哪完全就別怪老天爺，也只能怪自己了！