最近車壇發生幾件大事，分別為鴻海認賠殺出拜騰、Gogoro以SPAC方式準備赴美那斯達克上市、鴻海以美金2,000萬元成為Gogoro新股東，不過我最感興趣的莫過於鴻海，因為入股Gogoro似乎有其目的，是看上掛牌後的「潛力」？還是技術力？
要成就大事，天時地利人合可說是缺一不可，鴻海組成MIH聯盟搶攻電動車市場可是最佳例子，怎麼說？其實以代工為主業的鴻海，一直以來就想擺脫純代工的角色，並以成為「Tier 1」供應鏈為目標，在過去曾延攬不少華創與車界高手組隊開發電動車相關事宜，然而事與願違，手機代工與電動車是截然不同的領域，直到前裕隆董事長嚴凱泰過世、裕隆集團陷入空前的經營警訊，以及旗下華創車電所暴露出的危機，加上電動化成為一股新巨浪，鴻海便乘風搭上這個浪頭，先是以對價關係將華創納入羽翼下更名為鴻華先進，並陸續宣布與中國吉利、拜騰、歐洲Stellantis、Fisker等合作，且在台灣招兵買馬組成MIH聯盟，儼然要以台灣隊之姿進軍國際。
然而就在九月時因中國拜騰的財務黑洞遠比鴻海想像的大，加上中國上汽已在七月接手拜騰，因此就傳出鴻海認賠殺出，而鴻海所覬覦拜騰的，莫過於先進的工業4.0生產基地，以及已有雛型的電控系統。鴻華先進雖有過去開發LUXGEN的經驗，但在電動車領域卻還有努力的空間，對於向來以成本獲利為優先的鴻海，勢必要和時間賽跑，畢竟市場商機不等人，鴻華的進度若慢一步商機就跑了，因此先前有意與拜騰的合作就是希望彌補鴻華的不足；殊不知拜騰是個造不出車的騙局，工業4.0廠房陣仗很驚人，表面風光骨子裡卻一攤爛，破產不說還帳務不清，簡直就是個賠錢的大坑，既然沒有了拜騰，肯定還有其他機會。而當前在台灣電動領域最成功者，非Gogoro莫屬，但這就有人會問，Gogoro是電動機車，鴻海想做電動車，兩者可是天差地！別，但在電動化的世界裏頭，不論二輪或者四輪，其電控原理都是大同小異，比起燃油技術也簡單得多，因此這就成為鴻海入股Gogoro的最佳理由。
以下則是我個人的推論，成為Gogoro股東後鴻海要什麼？家大業大的鴻海拿出2,000萬美金、也就是約合新台幣5.6億元根本就是零錢而已，Gogoro的電控系統是屬商業最高機密，也是電動化的精髓所在，股東要一窺究竟自然無法拒絕，尤其開發電控系統的投資金額驚人，若重頭來過不僅耗時還花更多金錢，如果能花小錢就獲得相關技術，投資報酬率算是相當高，這恐怕是鴻海入股Gogoro的主要原因吧！當然電控系統搞定，必然可加速鴻海的MIH布局，只是能否順利取得相關技術，沒有人說得準，而到底鴻海是不是圖這個，我也不曉得，就只能按照檯面上的邏輯去推測了。
至於Gogoro利用SPAC彎道超車到美國那斯達克掛牌上市，那似乎又是另外一個故事！
Car 浮浪 