【浮浪新聞】KYMCO Ionex 3.0第700站率先插旗金門,中央、地方齊相挺

過去身為反共最前線的金門,距離台灣本島超過200公里,在解除戰地政務後如今已成為全台最熱門觀光景點之一,甚至為了加速推動「低碳島」,金門縣政府更祭出全國最高電動機車補助金額,就連廠商設置換電站也給予補助和協助,也因此KYMCO除了在台灣六都之外設立的第一個Ionex專賣店,更一口氣在金門國家公園設置換電站。

據KYMCO執行長柯俊斌表示,「之所以前進金門成立Ionex專賣店,並建置相關的換電站,主要是因金門縣政府是以打造「打造低碳島」為前提,且針對電動機車祭出新購最高補助24,000元、汰舊換新補助31,000元的誘人條件,而且也對於設置換電站給予補助,甚至還提供公有地設置換電站,更重要的是明年一旦金門大橋通車及小金門零碳島旗艦計畫啟動後,將有助於電動機車的發展,這樣的潛力雖看在同業眼中是沒有經濟規模,但對KYMCO來說卻更有助於Ionex 3.0的發展。」

如果與台灣本島相比,金門更適合電動機車的發展,不僅因路程短、幅員不大可滿足民眾日常移動,觀光租賃也是一大商機,所以金門環保局除了對購買電動機車的補助,也為了鼓勵機車業者來當地設置能源補充設施,小金門最高補助一處為20萬元,大金門則是10萬元,而推動跨局處協商及分工,國家公園及觀光處釋出停車場,由有意願廠商設置能源站,包括國家公園提供6處、觀光處7處。未來這些站點建置完成後,將提供24小時換電服務。根據金門縣政府統計,2020年全縣共有70,073輛的機車,電動機車登記數為 2,354輛,比2019年增加341輛,而且和2016年相比等於增加了一倍之多,若按照比例來看,3.36%的佔有率高於全國平均的3.23%,僅輸給桃園市、台北市、澎湖縣和台中市,不過因透天厝多以充電式居多,這卻限制電動機車移動的距離,因此當換電機制的機種導入後,將有望能提升居民的購買意願。楊鎮浯表示,在連結大小金門的金門大橋完工後,通行兩島之間將採收費制,也將規劃機車與自行車專用道,而對電動汽機車則採費率上的優惠,以打造真正的低碳島。

但為何說是中央與地方政府相挺?因為國家公園屬於中央的營建署管轄,觀光景點則是縣政府所轄,所以在中央與地方及台電的共同合作下,有助於整個換電網的布建,而KYMCO總計在大小金門的馬山觀測站、金門迎賓館、中山林遊客中心、雙鯉湖自然中心、翟山坑道、九宮坑道等六處設置Ionex 3.0換電站,若加上位於金城的專賣店共為七個站點,這樣的布局得以將整個能源網串聯,騎乘Ionex 3.0電動機車遊金門絕對不成問題。同時只要在金門推動成功,將立下未來離島的遊戲規則,據了解KYMCO也積極評估在澎湖、綠島等地設立換電站與專賣店的可行性,柯俊斌也透露小琉球已有租賃業者購買Ionex 3.0機種50輛左右,接下來也會進行能源站的建置,詳細的成果應該在近期會有明確的答案。

嚴格來說KYMCO在推出Ionex 3.0後佈局的動作相當積極,不僅首創「尊榮換電」解決車主常拿到電力不足電池的問題,更率先同業直攻武嶺建置換電站,此舉也讓同業跟進,如今又在觀光勝地金門設立專賣店,並建置包含大小金門在內共七個換電站點,如能順利推行並以此為範本,對KYMCO的電動機車版圖必能有顯著成效。不過金門民眾對於電動機車的接受度並不高,主要是過去品質不佳的中國電動機車所致,可謂「一朝被蛇咬、十年怕草繩」,要如何翻轉消費者對電動機車的印象,就有待KYMCO與金門縣政府的共同努力。

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