這幾年TOYOTA真的是大翻轉，先是從底盤技術下手，然後外觀造型給人耳目一新的感覺，幾乎全然「去老年化」，尤其最新的第五代Prius，根本活脫是從科幻電影或動漫中跑出來的車，老實說這真的有中，什麼續航力、油耗多少完全被擺到一邊去。

長期以來Prius擺明的就是打造成油電複合動力專用國民車，雖說造型很獨特但實在很難讓人吞下去，不過正因為是強調低油耗高經濟性的動力，所以還是能受到不少實用買家的青睞，不過第五代也就是最新上市的Prius可就不一樣，單看到那個外型就將油耗、實用這些賣點拋到腦後，沒辦法，誰叫這個造型是嗆辣到極點，至少我個人和阿宏非常有感啦！而且實車比照片還更吸引人！

4,599×1,782×1,430mm的車身尺碼是架構在2,750mm軸距的底盤平台上，低斜的A柱與C柱乃是為了低風阻與造型的妥協，對體型略高者上下車略嫌不便，原以為車室空間會因此感到壓迫，實際上無論前後座都沒有這個問題；然而著重外型恐怕就犧牲掉行李廂空間，不過若真在乎這點那就別入手。先前試駕Crown Cross的確令我大失所望，充滿塑膠味的內裝鋪陳很是侮辱旗艦知名，原以為Prius PHEV也差不多如此，但這方面卻處理得比Crown Cross更為高明，至少塑膠感沒有那麼重。座艙配備與造型確實符合新世代消費者口味，科技感、大面積觸控多功能面板都不在話下，保留空調等實體鍵對年長者來說是利多，也讓行車多增添一份安全感，這點我就相當欣賞。

說起動力，第五代Prius PHEV可算是歷來最講究性能、純電模式下行駛距離最長的一代，1,987c.c.直列四缸汽油引擎與永磁同步馬達的組合，前者輸出功率為151hp/6,000rpm、19.1kgm/4,400-5,200rpm，後者具有163hp/21.2kgm的功率，綜效馬力可是高達223hp，由於試駕的是頂規柏金版，因此純電模式下的續航力可達87km，依照官方數據油和電的搭配下平均油耗高達119.1km/L，如果是旗艦版則是137.0km/L，也就是說55L油箱裝滿、電也充飽(還可以電能回充)，台北開到高雄甚至墾丁都不用進加油站，完全就是省到心坎裡，想必加油站想賺到Prius PHEV車主的錢也很難。而實際上路後發現底盤紮實感不錯，路感也很有歐洲車的氛圍，在純電模式下安靜且加速平順，至少市區的移動光靠電就足夠；而一但引擎介入後比起上一代的動力輸出更為充沛，油門踩下去不會有力不從心感，若想稍微放縱心情享受加速快感也可以。正因為配置19吋輪圈和195/50519的輪胎，所以最小迴轉半徑比起旗艦版17吋胎的5.3m多了0.1m變成5.4m，可千萬別小看這0.1m也就是10cm，遇到巷道中的迴轉那可就有差別，那時你既會巴不得少掉那10cm。

基本上第五代Prius PHEV根本就沒有所謂里程焦慮，快沒有就去加油站補充，也免去排隊充電的問題，頂多回到家就用家充擺著明天再開就好，而且身影有型的確在TOYOTA中算是相當罕見，也可視為品牌轉型的作品，因此若你會擔心電動車的總總問題，那乾脆就買PHEV還來得保險些，至少完全不必擔心會沒電顧路。