自從邁入電動車時代後，無論汽車或機車「充電好還是換電佳」就一直是討論焦點，這個話題是沒有定論也沒有絕對，畢竟這會因市場區域的不同而有所差異，然而KYMCO為了消弭不同的聲音且因應全球市場需求，遂推出同時具備充電和換電功能的Ionex UNO，一來可有效減少能源櫃的建置成本，二來也可減緩里程焦慮；此外也同場發表極具個性化、單座、單電池的換電版小型機種Cool One酷玩，將整個Ionex陣容再度擴大，提供消費者更多的選擇性。

2018年在東京發表Ionex車能網並首度推出換電型電動機車以來，KYMCO便將電動化列為集團發展的重要方向，而在進化到Ionex 3.0後便完成全台最密集的換電網路，並提供最高滿電率與最佳滿意度的換電服務，然而換電雖在台灣是常態，但KYMCO的觸角卻是全世界，其他市場也因使用習慣、環境的差異並不完全適用換電，縮以2023年KYMCO藉由義大利米蘭發表BMU電池計量模組，以期能進一步實現「充換合一、車電分離」。據KYMCO董事長柯勝峯表示：「在Ionex Uno創世紀時代，透過「充換兩用」電動機車可突破電池最大續航力的限制，在出遊遠行的路途上，沿路換電進行能源補充，享受換電型電動機車的換電便利性與無限續航力。此外，也將推動各旅館民宿業者配置電動機車充電器，提供房客充電使用，不但增加電車騎士外出旅遊時的便利性，也能提高住宿業者的吸引力。」當然他也呼籲政府，在全台各地行政機關與公有停車場廣設電動機車充電站，來提昇消費者購買電動機車的誘因。

所以這次領先全球所發表的「充換兩用」電動機車S Techno，是以Ionex S6、S7系列為基礎，並加裝BMU與公規介面充電接頭、車聯網後的成果，同時也會在六月正式於泰國發表，成為KYMCO與PTT合作的Aionex旗下重量級機種。同時S Techno也是Ionex車系中第一款搭載智慧車聯網功能的機種，具有遠端手機感應Keyless功能，還能透過手機App進行多項車輛控制與個人化設定，顯示各種電池使用數據與車輛騎乘狀態。如果和原有的Ionex S系列相比，S Techno還配置汽車級Class D頭燈、可置入700cc手搖飲料杯的全新開放式前置物空間、降低20mm的座墊高度、Type C 18W PD快速充電座等，等於是車輛實用機能上全面升級。

有鑑於電動機車的造型太過單調乏味，也和傳統速克達多有雷同，因此藉由Ionex UNO的發表也同場加映全新機種酷玩Cool One酷玩，基本上這是一台綠牌單電池的電動機車，僅有換電一種選擇，外觀很像個人風格強烈的玩具，包含單顆電池在內全車僅重65.5公斤，座椅高度也只有73.5cm，動力搭配全新2.0kW馬達，極速可達55km/h。配備方面Cool One配置全車LED燈具、大容量前置物空間、鋁合金造型把手、多功能LCD儀表、USB充電座、後雙槍避震器，以及前後能加裝置物空間的選項。不過坐墊設計採單人座，因此是完全個人導向的都會機種。

既然有了新的Ionex UNO創世紀技術，又有S Techno及Cool One兩款新機種誕生，同時為了即將到來的60週年廠慶，最攸關消費者荷包的資費也頗有新意：單電池168哩多惠、雙電池498哩多惠且最高18個月騎到飽，並搭配充電以「度」計價的方案，同時也鼓勵消費者使用充電方式進行能源補充，相較於換電所取得的電能，KYMCO回饋每度計價30%的電池使用費折抵金，且可遞延到次月來使用。簡單來說無論是168或者498的方案皆可使用，這些資訊都將透過BMU計算，因此只要超過的資費將打七折，就一般的正常騎乘早就綽綽有餘。

從KYMCO這次發表Ionex UNO，以及「充換兩用」電動機車S Techno的舉動來看，不難想像其眼光和目標不僅只於台灣市場，而是放眼全世界，畢竟不是每個市場都需要換電，也非大家都是用充電啊！