從2004年至今共發展四個世代的Swift，是SUZUKI非常重要的世界戰略車，當時以強烈運動個性化風格還頗有平民小鋼砲的暱稱，就連我家中還有一輛高齡17年、至今仍老當益壯的國產版，而今敲碗超過半年的四代目終於引進台灣，雖然仍具運動風但也修飾得稍微柔性些，當然該有的安全配備依樣也不缺，而且還更省油！

2023年東京移動展我和阿宏首度看到第四代Swift的前身、也就是Swift Concept時，面露非常驚訝的表情，因為賣相很像日本河童頭和河豚嘴綜合體，當時著實替SUZUKI擔心Swift的未來，然而台灣販售乃所謂海外輸出歐規版，因在多處細部重新修飾後變得很不一樣，見到實車後到是鬆了一口氣，引擎蓋變得比較平整，水箱護罩少了一圈鍍鉻飾環，再者前保險桿下緣採黑色處理，並取消霧燈的位置，後保險桿則完全與車身同色，在這樣的調整下展現出不同的風貌，應該是說既有的陽剛性柔和許多，也變得有點可愛，這樣的身形肯定能男女老少通吃。

即使發展了四個世代，但Swift的造型線條與格局架構幾乎都差不多，軸距仍與第三代同樣維持2,450mm的四代Swift，擁有3,860×1,735×1,480mm的車身尺碼，僅比第三代多了根本感覺不到的15mm長度，其餘高度和寬度保持不變，原則上還是好停車、容易開為主。原本採用隱藏於C柱的後車門把手則回歸傳統，比較有趣的是車門框飾板面積偏大，視覺上好像多了類似晴雨窗的結構。內裝鋪陳依然走簡單路線，但飾板以三角紋壓花很有時尚風格，保留諸多的實體功能鍵不說，中央的9吋觸控螢幕提升質感不少，操作流暢度與功能、畫質都令人滿意，當然多功能方向盤還是頗具運動感；USB連接孔共提供Type A和Type C，置杯座也一點沒有少；不過或許是空間有限，若能增加中扶手絕對會加分。至於乘坐空間論寬敞和無壓迫絕不在話下，像阿宏這種超過180cm的大隻佬都沒有抱怨，對其他人來說想必都不會是問題，雖說行李廂容量僅有265公升，但以都會小型掀背車而言已經足夠，畢竟不是天天要載貨，若非得以傾倒椅背不就解決。

雖然與上一代同為1,197c.c.的排氣量，但引擎卻從直列四缸換成直列三缸，原以為會有明顯的物理震動，想不到這方面原廠抑制得很好，雖沒有一百分但至少也有八十分，可接受啦！雖說少了一缸但馬力輸出從原本的83hp/6,000rpm小降至82hp/5,700rpm，釋放時機提前了300rpm，說實在這1hp是完全無感；而扭力雖同為11.0kgm，但釋出轉速卻從原本的2,800rpm變成4,500rpm，此外同樣配置12V鋰電池和引擎組成輕油電系統，馬達的輸出功率從2.6hp/3.6kgm變成2.94/3.43kgm，或許是變速箱與馬達的通力合作，起步加速依然很充裕，並沒有因峰值扭力延後釋放而顯得薄弱。配置方向盤換檔撥片是一大利多，尤其對於我這種偶爾想感受一下降檔超車加速的人來說，操弄著撥片就可達到所需目的，只是我和阿宏認為變速箱在高速運轉的精緻度仍有改善空間。而前麥弗遜、後拖曳臂的懸吊結構已臻成熟，對於操控、舒適多有一定的成績，因此在山路過彎的動態表現不在話下，尤其是高速變換車道時945公斤的車身依然穩定，並不會有輕飄飄的模糊路感。有人認為原本四輪碟煞怎麼變成前碟後鼓，莫非是要省成本？平心而論制動性並沒有比碟煞遜色，只能說那是一種迷思罷了！

再者應該是關係大家荷包的經濟性，根據官方數據平均油耗也由第三代的22.3km/L進步到24.5km/L，若以37L的油箱容量來算應該有906.5公里的續航力，即使是像我這種大腳習慣的不良駕駛，少說也有800公里的實力，以一天行駛距離20公里來算，粗估40天才需進加油站一次，再者以目前95無鉛每公升30.5來計算，40天油資1128.5元，一年大概1萬元左右，養車成本真的省很多！

雖說是小型車，但四代目Swift可沒有在ADAS上缺席，完整的SUZUKI Safety Support配置ACC、LKA車道置中、TSR道路速限辨識等功能外，DSBS II的煞車系統還能辨識車輛、機車、自行車甚至行人，也因為攝影鏡頭的角度更大，因此可偵測範圍也更廣，這在台灣這種多巷弄、行人/機車亂竄的精通環境中算是相當好用，不過先決條件是別完全依賴系統，畢竟柱要還是駕駛人要注意。話說這套ACC系統最讓我喜歡的就是配置快速鍵，按下方向盤右側的按鍵便可啟動，然後再調整車速即可，連車道置中都幫你準備好，操作程序減少了幾道很省時間，對我這種不諳3C的人來說很方便。

你說四代目Swift的目標客層是誰？在跨界當道的市場中能不能突圍？除了本身對小型掀背車情有獨鍾者，且是男女都適合，基本上建議想從二輪晉升四輪的初學者、老年人或者有開車停車障礙的都合適，車身小、最小迴轉半徑僅有4.8m，靈巧的設定川搓在台灣的巷道中；而許多人認為要買跨界才稱得上流行，空間又大視野又好，但你有沒有想過當無法停進機械停車塔、又或者買了車後驚覺自己根本是「小孩玩大車」變成活動路障時，才會發現絕不能跟著流行跑，因此還是先衡量自己的能力和需求再下手，重要的是可別把養車這問題給忘了喔！