長期以來只要冠上Corolla之名的車款通常在市場都是熱銷車，同時因應跨界休旅當道而誕生的Corolla Cross，在台灣更是打片天下無敵手的冠軍，然而面對口味多變的消費者不可能一招半式闖江湖，也因此隨著產品中期推出小改款Corolla Cross，在開發團隊的小巧思下，展現出很有感的小改款動作。

或許是潮流已經成了過去式，車廠不再使用大量鍍鉻材質當作裝飾，畢竟過於浮奢的路線不是消費者所喜愛，因此Corolla Cross最大特色就在於換上菱格造型的水箱護罩，乍看之下頗有電動車的味道，但仔細看其實鈑件並沒有做改變，引擎蓋前方的線條就是小改款前水箱護罩上緣，而面積增加的側氣壩的確提升視覺效果，猛一看會覺得這傢伙不好惹。因為這次試駕的算是汽油版的頂規，也就是所謂的尊絕版，因此配上前後LED燈組，並和17吋鋁圈與215/60R17的輪胎組合，整體來說算是非常有誠意的升級。

而內裝鋪陳仍是走簡單實用路線，12.3吋全彩數位儀表是一大賣點，可依照個人喜好進行變換，同時也不再採用鋼琴飾板作點綴，而是利用霧面類金屬來營造個性化，但我和阿宏覺得比較遺憾且還有進步空間的地方，就是少了手機無線充電座及換檔撥片這兩項配備，畢竟都給了Type C的充電插孔，還有後座空調出風口，同時還增添電子手煞車與Auto Hold，卻缺少這兩個東西就相當可惜；另外乘坐與置物空間都有不錯的水準，也符合日常的使用，座椅利用壓花縫線來提升質感也算一絕，不過全艙過多的塑件有點小減分，但消費者並不會在意這些，他們要的就是CP值，用料高明與否遠不及所看得到、用得到的配備。

動力上共有1.8L自然進氣汽油和油電複合兩種引擎設定，這回試駕的是1.8L汽油引擎，也就是輸出功率為140hp/6,400rpm、17.5kgm/4,000rpm的版本，拜1,330kg的車重及Super CVT的變速箱所賜，平均油耗還有14.3km/L，應該是說就是日常移動和載客需求已經綽綽有餘，而且這種車是求舒適不是求快，又不是每天要跑山路送豆腐，不過加速反應輕快倒是出乎我意料；此外隔音變好、車室更寧靜是很明顯的感受，這對消費者來說絕對有購買的動力。關於操控路感別以雙B等級來要求，至少要應付台灣的路況已經足夠，無論市區道路、高速公路都沒問題，但真的別自以為無敵而進行激烈操駕，這車就不是這樣搞的啊！

話說現在的TOYOTA較過去10年、20年進步非常多，樂趣度似乎也多了不少，對我這種坐五望六的中年男來說，Corolla Cross反倒有滿滿的懷舊感，怎說？配備簡單容易操作，充斥耐用的塑料與寬敞空間，再者就是維修容易耐操，然後主被動安全性也不差，外觀造型也跟得上時代潮流，其實就回歸到務實本質，至於加速幾秒、用料如何，這已經都不再是我所追求。