老派印象裡的小鋼砲車款靠的是輕盈的車身配上比原版大一點的動力，在50年前、小型性能車剛剛啟蒙的時代可能還行得通，但隨著時代的演進，就連小鋼砲都變成各大車廠必須互相競爭的時代，單靠車身重量輕、多一點點動力已經行不通，眾家車廠開始把各種高科技、高性能的配備往小型掀背車上塞；當然，這樣的做法讓車輛的性能愈來愈好，但是跟小鋼砲的初衷顯然有了不小的差異。

這次我們試駕的BMW M135 xDrive可說就是現代化的高性能掀背車的代表車款，外觀造型自然是戰鬥力滿滿，誇張的空氣力學套件、尺寸驚人的輪圈，如果覺得原本M135i車上的裝備還不夠張牙舞爪，原廠還準備了M Sport套件以及M Sport進階套件，進一步強化這車的運動風格。

在試駕的過程當中我們跟同業討論，BMW在造型設計上刻意模糊電動車與內燃機車款的造型差異，以往電動車剛剛推出的時候，會特別強調電動車的未來風格，但現在BMW似乎覺得不用特別區隔電動車，所以刻意模糊了界線；當然新的造型設計風格總會帶來一些不同的看法，正面的說法是有著新世代的科技風格，批評的方面則是這樣的外觀失去了傳統掀背車的緊致俐落。

雖然造型設計讓人有可以說嘴的部分，但是來到動力操控的部分，BMW為駕駛者準備的操控饗宴可毫不含糊，車上的2.0升渦輪增壓引擎輸出300hp/40.8kgm，搭配Steptronic七速雙離合器自手排，0~100km/h加速僅需4.9秒，狠踩油門時帶來的聲光享受極佳，中低速時的爆發力十足，高速時的持續性同樣非同小可。

另一個讓人玩性大發的機能則是Boost功能，它讓換檔撥片有了新的存在意義，使用方法是持續按下位於方向盤左側的降檔撥片2秒，車輛會進入Boost模式，這個模式聯動引擎、變速箱以及電子懸吊，所有的設定都會進入最戰鬥的參數，意味著最激進的油門反應以及檔位選擇，官方說法是可以釋放全部的300匹馬力，但我們實際開起來的感受，更像是比一般模式多出一到兩成的動力，不僅衝勁十足，按住換檔撥片的啟動模式更是充滿了儀式感，為駕車添增了一些額外的趣味。

xDrive的四輪驅動以及非常運動化設定的懸吊，讓我們在彎路上快跑有著無比的信心，幾個小時相處下來，發現這車的穩定性更擅長應對高速大彎的路型，強大的動力以及令人安心的懸吊與煞車設定，會讓人不自覺提高了車速，在小彎路上雖然不到施展不開，但總會覺得不能全力踩油有點不夠盡興，可惜了M135強大的實力。

總結來說，M135跟古代的小鋼砲基本上是完全不同的物種，雖然看似相同，但實際的運動反應以及整車呈現出來的高級氣氛早已不是當年的玩意兒，如果說車種也有進化的能力，Ｍ135i xDrive可能是幾個世代進化之後的理想型態。