對於一分一毫錙銖必較的商用車買家來說，在啟動引擎的瞬間錢就從排氣管噴飛，即使有黃金右腳卻怎麼也省不來，同時每年還須乖乖繳納稅賦給國庫，辛苦賺來的血汗錢就這麼在無形中消失，心痛嗎？完全痛到心坎裡！不過中華汽車所推出的菱利E300，可是台灣電動藍海中的唯一也是最佳「省」選項，也是燃油動力之外的另一種選擇。
菱利E300台灣首款電動商用車，科技安全配備完全不缺席
商用車雖然不像乘用車那般受到重視，卻也占台灣汽車銷售總量不小的比例，尤其中小型車款戰況激烈，眾品牌都著重在燃油車款的開發，畢竟這是大家所熟悉的動力，但再怎麼導入燃油新技術對買家而言依舊是燒錢的生財工具，不過身為台灣第一台電動商用車的中華菱利E300，在全面電動化後給了消費者絕佳省荷包的新選項，而且還在買家最在意的售價上提供新的解決方案，也大幅拉開與對手之間的距離。當然燃油商用車依舊有其市場需求，只是這回中華汽車在菱利車系中新增「電動」動力，讓買家可依照自身條件和需求選擇，同時也比其他品牌多了動力上的選項。
有別於傳統單調車色的選擇，菱利E300具有搶眼活潑奶蓋綠車色，雖然是商用車的定位，但內裝鋪陳與配備可是充滿科技感，全車系標配八吋大螢幕數位儀表、旋鈕式排檔、電動摺疊收納後視鏡、定速巡航等，完全比照乘用車的格局設定，同時廂型車標配雙SRS氣囊、ASC車身穩定系統、HAS陡坡起步輔助系統等也都不缺席。而電動車是以安靜著稱，雖有助環保卻降低行人的警覺性，每台車皆具備AVAS車輛低速警示音，在時速30km/h以下時，以警示聲提醒行人車輛靠近，進一步打造人、車安全的環境。
充沛扭力反應無時差，300公里續航力搭配快慢充省時不誤事
中華汽車在調查國內買家的使用習慣、地形與行駛里程等因素後，特別針對菱利E300的動力系統、充電系統進行符合車主使用情況設計，129ps馬力及22.4kgm高扭力值設定，讓起步爬坡有力且加速反應更快，同時也沒有空氣汙染的排汙問題，而且高扭力輸出也能輕鬆應對廂式貨車515公斤/框式貨車603公斤的承載力，沒有重拖或力不從心的無力感，充分反應出電動車的特點；不過若對於承載能力有更多需求者，或許就得捨「電」求「油」，畢竟管他黑貓白貓能抓老鼠的就是心目中的好貓。
里程焦慮相信是所有電動車的痛點，但有別於乘用車的使用習慣，商用車多有固定路線的規劃，因此每天的行駛總里程很容易計算出來，而這更能讓買家精算是否符合自身商業需求，菱利E300的鋰電池容量為42.6kWh，續航力最高可達326公里，由於支援CCS1 DC直流快充，電量從0%-80%只需45分鐘就可完成，若是趕著送貨卻又擔心里程不足，充電10分鐘大約可行駛45公里，替「時間就是金錢」的買家省下不少充電時間，也降低里程上的焦慮；此外若是物流業也可在休息時進行約七小時的慢充，在充電之餘也讓車輛作妥善休息。更重要的是在政府全力推動下，目前全台已經建置相當多的充電站，預計2025年以7,800作為目標，尤其台灣的面積不大，在高密度的充電硬體建置完成後，將是最適合電動車發展的地方。當然若還是無法跨過心中里程焦慮的坎，那就只有投入燃油車的懷抱了！
全台電動車首創「車電分離」減輕購車負擔，電動車就是比汽油車省開銷
當然大家對於電動車的印象，不外乎車價太高，畢竟整個成本上電池就佔了大部分，為了增加消費者的接受度，中華汽車首開先例推出減輕負擔的「車電分離」方案，讓買家僅需負擔車體價格即可，舉例來說原本包含電池在內的菱利E300木床雙座售價為91.2萬元，採「車電分離」後只要59.2萬元，一口氣差價32萬元，至於電池是採月租型式，依照時間長短最低每月只要2,990元起，怎麼算就是相當划算。
或許有人認為開油車就好，反正都是一筆開銷，但算盤撥一撥就會發現真的差很大，若以一年行駛26,400公里、92無鉛汽油每公升29.5元、電費平均每度4元來計算，菱利汽油車一年的油錢就要77,880元，而E300所支付的電費則是19,008元，價差58,872元也就是兩者間差距高達四倍之多，若以自營商扣除周末每天固定行駛距離為60公里，依上述油價和電費條件十年下來E300可省下超過25萬元的燃料費；而且電動車的保養項目比汽油車少，電費相對較低，還有不用每年繳交牌照稅和燃料費，包含油錢在內一年可省下約7.6萬元，10年下來也是一筆可觀的數目。
開拓出商用新藍海的菱利E300，可是在菱利車系中動力的新選項，對買家來說可是新嘗試，更是有別於其他品牌僅有單一動力規格的設定，對於有意跟上潮流者不妨是一大選擇，而具備打破里程焦慮的迷思，也能在最現實經濟效益上省下一大筆花費，同時「車電分離」的方案更明顯減輕買家的負擔，在這高通膨的年代說它是「省錢一哥」絕非浪得虛名。
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