向來在小型商用車界獨走多年的CMC Veryca系列，無論廂型或者貨卡根本是毫無對手，直到TOYOTA Town Ace加入戰局板塊產生變化，因此中華汽車用盡吃奶的力量在最短時間內開發Veryca的後繼車Jspace，不僅導入Level 2的ADAS，就連動力、車體都煥然一新，擺明就是以氣勢和實力來挑戰市場。

這次所試駕的CMC Jspace為五座廂型，也就是比較像小型MPV的車款，雖說仍是商用車的基礎，但在重新詮釋後似乎更有味道，尤其採雙色車身後已擺脫商用車的定位，且實車比起官方宣傳照又好看許多，畢竟那是經過後製修圖壓縮過，且菱格紋水箱護罩的立體感在2D照片很難呈現，再者整體比例也相當勻稱，雖說4,165×1,680×1,955mm的車身尺碼比起之前的Veryca差不多，也比對手Town Ace略大些，但或許是車寬增加及線條變得更銳利後，單看實車的視覺效果頗為巨大，乍看之下還真有中型MPV的效果。當然外觀美學見仁見智，這方面是相當主觀，不過對於自營商有載貨載客需求，又或者喜愛旅遊車宿及戶外露營休閒者來說，Jspace確實有其吸引力，尤其並非每個人都有大筆預算買得起像VW T6等這類進口級廂型車，也不是人人家中都有充裕寬敞的停車位，所以Jspace要同時滿足生財與家庭移動需求還是綽綽有餘。

將商用車採用轎車化的內裝設計已經行之有年，所以Jspace也沿用這樣的概念，尤其多功能數位儀表與電子式排檔的組合算是很大加分，藍色髮絲紋飾板在質感上算是很有誠意，而試駕的車型加裝選配的九吋多媒體主機及4.3吋全彩顯示幕，但無法以無線方式和手機連線，不過具備360度環景顯示相當有誠意，讓行車安全有加分效果。說起Jspace所搭載的Level 2ADAS，只要是Zinger的車主應該都不陌生，為什麼？因為就是同樣一套，只是這回列入商用味濃厚的Jspace上替安全大升級，也算是跟得上時代腳步的做法，在經過實際道路測試發現在啟動ACC後，無論車道置中、車道偏移輔助、跟車的距離設定及加減速反應，一點也不遜色於乘用車。至於空間算是Jspace的強項，無論前後座乃至行李廂要有多寬敞就有多寬敞，且第二排座椅前傾後置物空間更是大，擺放任何家具、自行車、露營用品都不成問題。另外可調整風量的車頂空調出風口冷房效果不錯，但比較可惜的是缺少USB的插座，對後方乘員而言便利性就略嫌不足。

至於動力為可輸出107hp/6,000rpm、13.7kgm/4,800rpm功率的1,498c.c.直列四缸引擎，搭配國產商用車首見的八速自排變速箱後，在行進換檔情況下幾乎沒有頓挫感，尤其再加速的力道也頗為充裕，或許是開慣配置換檔撥片的乘用車，當需要更大的扭力時總會不經意在方向盤後頭撲了個空，但畢竟這還是商用車，多了這項功能反倒會增添維修成本；因為了載重的緣故，後懸吊仍採用葉片式彈簧結構，所以在未滿載的情況下遇到坑洞、凹凸路面，無論是哪個品牌都會顯得彈跳，不過Jspace在這方面比起過往的Veryca甚至對手有稍微進步些，相信若在滿載下這部分會有更好表現。

嚴格來說Jspace對於精打細算又希望能工作家庭兼顧的買家而言，是Town Ace之外的新選項，尤其面臨消費世代交替之際，能增添更多科技安全配備絕對有其優勢，同時挾著維修經銷據點長期以來的口碑，若能打出具有競爭力的正式售價，勢必有機會扳回一城，畢竟與對手相比Jspace可是熱騰騰的新品啊！