別以為養在都市的小獅子就很溫馴，一旦兇起來也是要敬牠個三分，就如同PEUGEOT 208 P2 Hybrid這款掀背都會小車，看起來可愛無害實際上猛得很，平常都會購物接送小孩代步穩當當，在蜿蜒山路小飆一下仍綽綽有餘，但缺了換檔撥片卻讓樂趣扣了些分！

說起PEUGEOT的小鋼砲，最有名也最讓我有感的莫過於205，1992年導入國產化時我23歲正在讀大學，但在這之前205 Turbo 16連續兩年在WRC奪冠讓我印象深刻，當然免不俗買了田宮模型出品拙劣地組了一台，成為不知天高地厚年輕小伙子的夢想車；但當時法國車的組裝品質確實令人不敢恭維，加上我又是務實派的消費者，從此和法系車成為絕緣體，但幸好成為媒體有緣接觸到106、206、306甚至老205等掀背車，才稍稍地解個饞圓個小夢。如今我即將邁入耳順之年，碰到208也難掩心中的激動，因為開起來還是這麼有趣，宛如我在駕馭一頭小獅子。

車身尺碼為4,055×1,745×1,480mm的PEUGEOT 208，在台灣採用單一規格也就是P2 Hybrid動力設定，這套P2 Hybrid油電混合動力系統相信大家都不陌生，PEUGEOT、CITROEN都是以此為動力，1,199c.c.排氣量的PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，其136hp/5,500rpm、23.5kgm/1,750rpm輸出功率，再結合21ph/ 5.2kgm的電動馬達，創造出145hp的綜效馬力，搭配eDCS6六速雙離合器自手排變速箱後，看似沒有什麼太厲害之處，但只要右腳油門和煞車控制得宜，可隨時以純電狀態行駛，也無怪乎獲得24.6km/L平均油耗。夠嗎？在台灣這種交通路況下可是綽綽有餘，無論低速或高速運轉接算細膩，並沒有力不從心或頓挫感，加速順暢度搭配在小車上恰到好處。

前麥弗遜、後拖曳臂懸吊結構向來是歐洲小車的標配，主要是結構簡單維修便宜，且能替後頭爭取更大的容量空間，同時還具有減重的效果，208也同樣採取這種結構，也因此獲得1,196kg的車重，確實對對輕量化有所幫助，也難怪可創造出0-100km/h加速為8.1秒的官方數字，極速也有210km/h的表現，更重要的是24.6km/L的平均油耗值也讓208像頭「食量小卻很會跑」小獅子。雖說車長4公尺左右，依小型車的標準迴轉半徑應該不大，但5.2公尺的最小迴轉半徑似乎有點超乎預期，倘若能縮短至5公尺甚至5公尺以下，那麼靈活性勢必會更好。再者過往PEUGEOT 205、206的轉向精準又敏捷，在208上也繼續傳承下去，在馬達的幫助下出彎補油的瞬間扭力充裕，車尾雖往外拋卻又能及時回正，跑山路根本就是小菜一碟，不跑山路只在都會市區開似乎埋沒了208的本質。 2,540mm軸距所創造出的車室空間不算太小，前後座的空間配置得宜，若要坐滿五名成年人的話，後座就略嫌擁擠些，建議還是四人乘坐會來得舒服些。觸控螢幕、小盤徑方向盤、置物空間等的規畫不錯，車艙也充滿設計感，也保留不少實體功能鍵，但儀表面積偏小、判讀位置又有點尷尬，這點就要讓駕駛者花時間去適應。此外比較可惜的是少了方向盤後的換檔撥片，對想要有點樂趣的人來說少了一味。

由於跨界休旅橫空出世擠壓都會小型掀背車的生存空間，使得目前台灣市場的選擇性相當少，算來看去車長落在4公尺左右只剩下PEUGEOT 208、VW Polo、MINI Cooper、SUZUKI Swift、SKODA Fabia這幾款，價格帶也大不相同，但至少空間與配備都大同小異，如果想要同時獲得高經濟性和操控樂趣，又有點那麼與眾不同，那麼PEUGEOT 208似乎也是這四款中唯一的選項了。