從1989年誕生以來，LEXUS ES一直以來就是中大型車的代表作，也是與AUDI A6、BMW 5系列、M.BENZ E-Class實力相當的中流砥柱，隨著原廠進行產品編成調整的新策略後，動力選擇也符合市場潮流，就連科技與安全配備更令人耳目一新，這也讓新ES已經具備21世紀菁英旗艦的條件。
個人喜好品味才是趨勢，新世代族群不再單純追求品牌
過去品牌對於民眾來說，是一種迷思也是一種信仰，就如同穿戴著LV、ROLEX這類名錶精品，就是身分地位的象徵，然而當Apple iPhone、Apple Watch出世後，沒有這些貼身配件就跟不上時代潮流，名錶精品不再是消費者所追求的重點，無法和流行劃上等號者幾乎得不到民眾關愛的眼神。
為什麼會出現世代消費的差異？主要是隨著消費意識的成熟與抬頭，更多的是實質上的考量，尤其新世代在購車時首重自身需求和喜好，不再盲從陷入品牌迷思，展現自我風格和品味便蔚為新趨勢。
不拘泥於傳統的設計框架，以菁英底蘊展現旗艦之姿
無論是BMW 5系列、M.BENZ E-Class乃至AUDI A6或LEXUS ES，向來都是品牌旗下的中流砥柱，也是菁英族群購車的首選，但隨著市場消費者的觀念改變，加上將豪華視為必要的老一輩族群逐漸凋零，各品牌新產品世代交替的結果，在車身尺碼、氣勢和配備都朝旗艦看齊，當然為了滿足新世代族群的審美觀與帥氣的要求，方正及大面積鍍鉻處理已經不再是主流，反觀跑車化已成為21世紀的新流行，尤其角度低斜的C柱結構已成為基本要素，放眼目前市場上的中大型房車，皆以短車尾身形的類四門Coupe取代傳統四門造型，在這樣的新趨勢下新一代ES也從善如流，將房車形塑為更具動感的個人精品。
以2023年概念車LF-ZC為藍本的新ES，達5,140mm的車長是歷代之最，儼然是將定位往上升一級，同時巧妙地將紡錘式漸層格柵造型融入車體設計，堪稱設計美學上的一絕，捨棄傳統鍍鉻水箱護罩的結構，賦予車身的平整度和完整性，不過300h為了提升冷卻效果增加導風孔，而500e旗艦版則在配置21吋輪圈與AERO造型輪圈蓋的加持下，其宛如科幻電影中的身形更令人印象深刻；C柱以後其類Coupe造型與車身側邊折線，更展現出強烈的視覺動感，至於尾燈更是LEXUS首見，大膽地將品牌名稱與燈飾巧妙結合的貫穿式結構，不僅讓夜間判識安全度更高，也得以提升品牌的辨識度。
視覺、聽覺、觸覺的感官饗宴，科技滿載乘坐舒適實用性升級
簡約不浮誇的美學，是新ES從外觀到內裝的最高指導原則，利用線條將車艙勾勒出駕駛座、乘客座、控台等區塊，俐落分明的架構隱約展現出獨特又無壓迫的品味，其中豪華版與頂級版的車門飾板採用弦影雷射雕刻工法，利用幾何圖案讓人宛如置身於現代美術館中；旗艦版的門飾板是以竹紋為靈感，透過俐落層次紋理和日本3D列印工藝 Viscotecs®精雕而成，藉由細緻紋理與燈條光影，營造出LEXUS的獨特張力與奢華氛圍。
在功能配備方面，首次運用的Hidden Switch感應式隱藏按鈕，分別置於方向盤、中控台螢幕下方與左側空調出風口下方，在電門未開啟時保有簡潔的一致性，無須接觸的啟動方式令人耳目一下，操作時又具備實體鍵的觸感完全符合直覺性。至於其他科技舒適配備方面，資訊多彩的12.3吋儀表、可無線連結Apple CarPlay與Android Auto的14吋觸控中控螢幕、300h頂級與500e旗艦標配的自動吸附式車門、旗艦版雙無線充電座、支撐性更佳的通風加熱雙前座椅、e-Latch電子式把手、nanoe X空氣清淨系統、500e旗艦版專屬的Mark Levinson® Premium Surround環繞音響等，搭配長達2,950mm軸距所創造的寬敞空間，以及後座乘員上下車更便利性的座椅設計，在在顯示新ES提供全方位的饗宴。
此外，在人手一機的時代，具備遠端遙控車窗、空調甚至方向盤與座椅加熱，以及針對500e的充電管理，和適用於緊急求助之須e-Call等三大功能的LEXUS LINK+ APP，較先前的LEXUS LINK具備更強大的功能。遠端遙控空調可設定18- 29 ℃溫度，並能啟閉座椅/方向盤加熱以及除霧功能，同時能控制門鎖、車窗、天窗、警示燈、聲響等，針對500e車型更提供充電管理功能，藉由充電管理頁面顯示電池狀態，並可遠端控制開始或結束充電(慢充)，讓車主能隨時掌握新ES的狀態。
2.0 Hybrid與BEV雙動力設定，更聰明且輕鬆上手的智駕輔助
長期以來性能都是定調車系編成旗艦與否的首要條件，然而這幾年的消費購車觀念有不小的改變，輸出功率大小不再是唯一，反觀對於經濟性的要求更高，尤其進入後疫情時代以來讓民眾審慎思考油耗更甚性能，Hybrid油電複合與BEV電力驅動成長幅度大增，尤其近來因中東戰局導致油價飆漲，具有這兩大技術優勢的LEXUS便為新ES規劃300h與500e兩種動力選擇。
相信大家對於LEXUS的Hybrid油電複合系統絕對不陌生，這可算是全球最受歡迎也最穩定的系統，新ES 300h採用代號M20A-FXS 2.0L直列四缸Atkinson循環引擎，搭配Hybrid ECVT電子無段變速系統及直列式進氣歧管、鋰離子電池後，獲得197 ps的綜效馬力與19.1kg-m最大扭力，透過優化後的動力系統設計，豪華版25.8 km/L平均油耗遠超過上一代ES 300h 的21.3km/L表現，甚至較採用同動力系統、平均油耗24.6km/L的UX 300h更佳，達成優異的能耗經濟表現。
如果你的使用居住環境許可又是電力驅動的愛好者，那麼新ES 500e所具備條件絕對會滿足需求，標配DIRECT4電子式四輪傳動系統的新ES 500e，其前後馬達輸出功率分別為227ps (167kW)、120 ps (88.3kW)，整套系統最大輸出馬力達342ps，根據原廠數據0-100km/h加速可在5.5秒完成，這意味高速公路換道超車可在輕鬆完成，繼續舒適的移動過程。而里程焦慮是多數人入手電動車最大顧慮，搭載全新開發鋰電池模組的ES 500e，雖然74.69 kWh電池容量比同廠RZ 500e略少2.27kWh，但在WLTC測試下獲得505 km續航力，比起RZ 500e增加了42km，在能效表現更為出色，同時因充電站在全台密度相當高，無須擔心補充能源的問題，因DC快充的最高功率為150kW，所以在28分鐘內可完成10-80%的充電。
| 智慧駕駛輔助系統功能 | LSS+3.0 | LSS+4.0 |
| PCS預警式防護系統 | ● | ●(強化) |
| DRCC全速域雷達感應式車距維持定速系統 | ● | ●(強化) |
| LDA車道偏離警示系統 | ● | ●(強化) |
| AHS智慧型遠光燈自動遮蔽系統 | ● | ●(強化) |
| BSM盲點偵測警示系統 | ● | ●(強化) |
| RCTA後方車側警示系統 | ● | ●(強化) |
| FCTA前方車側警示系統 | — | ●(新增) |
| DMC駕駛疲勞監測系統 | — | ●(新增) |
| PVM環景影像輔助系統 | ● | ●(強化) |
至於科技性安全配備，已經是當前車輛的基本條件，這幾年更隨著前偵測鏡頭辨識度提升，與前雷達性能更進步下，不僅功能變得更強，準確判識度更好外，車載駕駛輔助系統也變得越來越聰明，LSS+更在逐年進化下發展出4.0版本，不僅達到偵測距離更廣更遠的效果，且直覺容易上手的操作及介面，讓駕駛者的壓力負擔減輕。
時勢成就菁英棟樑，務實理性與奢華的兼容並蓄
| LEXUS ES 300h對手群比較 | ||||
| 車型 | LEXUS ES 300h | AUDI A6 | M.BENZ E- Class | BMW 5系列 |
| 售價 | 177-197萬 | 288-346萬 | 301-362萬 | 299-339萬 |
| 車長 | 5,140mm | 4,999mm | 4,949mm | 5,060mm |
| 車寬 | 1,920mm | 1,875mm | 1,880mm | 1,900mm |
| 車高 | 1,555mm | 1,452mm | 1,468mm | 1,515mm |
| 軸距 | 2,950mm | 2,923mm | 2,961mm | 2,995mm |
| 油耗 | 25.4-25.8km/L | 11.5km/L | 13.7-15.3km/L | 13.2-14.5km/L |
| LEXUS ES 500e對手群比較 | ||||
| 車型 | LEXUS ES 500e | AUDI A6 Sportback e-tron | M.BENZ EQE | BMW i5 |
| 售價 | 205-250萬 | 270-330萬 | 330萬 | 239-485萬 |
| 車長 | 5,140mm | 4,928mm | 4,964mm | 5,060mm |
| 車寬 | 1,920mm | 1,923mm | 1,936mm | 1,900mm |
| 車高 | 1,560mm | 1,487mm | 1,510mm | 1,515mm |
| 軸距 | 2,950mm | 2,946mm | 3,120mm | 2,995mm |
向來在LEXUS的產品規劃中，ES在市場最直接的對手就是AUDI A6、BMW 5系列和M.BENZ E-Class，而在其他品牌陸續大舉電動化推出AUDI A6 e-tron、BMW i5、M.BENZ EQE下，ES 500e的出世也讓消費者有更多選擇。尤其在追求務實的年代，消費者論的無非是品牌口碑和產品價值，這點LEXUS確實在豪華品牌中獲得廣大認同；同時單從價格及經濟性來看，無論新ES 300h或ES 500e，比對手來得更實惠，更重要的是新ES 300h因引擎排氣量從原本的2.5L變成2.0L，在稅金上更具有極大優勢，也讓你在選擇新世代菁英旗艦時毫無障礙，畢竟新ES既出誰與爭鋒！
Car 浮浪 