打從2012年引進台灣至今已經邁入第三世代的CX-5，長期以來都是MAZDA的主力，但後座空間卻始終無法滿足買家需求，直到最新的第三代不僅內外尺碼變大，操控舒適與配備也都升級，甚至還全車系就標配四輪驅動系統，唯獨配置2.5L的引擎似乎會讓消費者猶豫，然而我和阿宏花了一天實際接觸頂規CX-5 25S AWD Premium Plus後發現，這車真的很值得下手！

說起CX-5的對手，原本僅限於進口的TOYOTA RAV4、KIA Sportage、SUBARU Forester、VW Tiguan、PEUGEOT 5008、SKODA Kodiaq等，但隨著國產車的價格年年飆漲，HONDA CR-V、HYUNDAI Tucson L、NISSAN X-Trail也跟著入列，至於中國底子雄厚的FORD Territory擺明就是預算型買家的最愛，所以和進口甚至破百萬品牌比較沒有太大關係，也因此CX-5為了在廝殺激烈的紅海中殺出重圍，除了價格要訂得漂亮外，本身的配備也要具備優勢，畢竟你有的大家都有，沒有個滿漢全席怎和懷石料理或法式料理比拚。

正因為如此，總代理下了重本擺出全車系標配i-ACTIV AWD四輪驅動系統，單這就絕對非常有賣點，因為四輪驅動已不是傳統的翻山越嶺之用，而是為了提升車輛穩定性和操控性，嚴格來說比起ADAS這類輔助系統更來得有用，也更為直覺直接，尤其CX-5落在94.9-116.9萬元的價格帶確實很迷人，話說目前台灣市場的同級SUV，有哪一款在百萬內就配置AWD？我想應該絕無分號！

軸距一口氣拉長至2,815mm後，確實讓前後座的空間變得更寬敞，就連阿宏這種巨漢都覺得後座不再擁擠；同時後車門開啟角度變大，以及車門開口往後拉伸，出入上下車變得更方便，甚至連後行李廂的置物容量也跟著增加，要橫著擺放全尺碼高爾夫球具不是問題。配備與鋪陳也跟著升級，最明顯之處就是原本位於中控台和馬鞍扶手處的的MZD Connect人機智慧資訊整合系統，已被中控台上的15.6吋觸控螢幕所取代，所以就無需再利用旋鈕操作功能，這點真的是有跟上時代，然而少了部分實體鍵對我來說很不方便，因為操作上相當不直覺，或許得多花點時間適應位置。另外方向盤中央的廠徽被英文字母所取代，這樣的改變比較令人匪夷所思，畢竟廠徽的辨識度遠高過英文字，還是說這是目前的新趨勢？具加熱與通風電動座椅、全景天窗、HUD彩色抬頭顯示、換檔撥片、前後Type C充電孔、無線手機充電、BOSE音響暨12具揚聲器、完整Level 2 ADAS系統等，基本上CX-5 25S AWD Premium Plus可說是戰力滿滿，消費者想要的也都沒漏掉。

雖說經濟性是目前消費者購車的考量點，但CX-5採用直列四缸2,488c.c.自然進氣引擎的配置，似乎與Hybrid當道的趨勢相違背，且稅金上也比1.5L乃2.0L又多，若單看稅負上欲乎會覺得負擔大，但往遠一點來想至少機械結構上簡單得多，未來也無須擔心電池更換的費用問題，同時188hp/6,000rpm、26.2kgm/4,000rpm的功率輸出要應付台灣的交通路況已經相當足夠，六速自排的反應讓加速即在加速皆很順暢，換檔之間沒有什麼頓挫感，但正因為增加四輪驅動系統後試駕的CX-5 25S AWD Premium Plus空重就達1,746kg，若加上滿油箱及我和阿宏的體重，算起來也將近1,900kg，要說輕快也還不賴，只是大腳油門下加速時引擎運轉聲浪偏大，如能在擋火牆的隔音再多下點功夫，必能讓舒適寧靜度提升。試駕過程中阿宏和我都對動態表現讚譽有加，就是這車很舒服，無論加速、煞車減速、過彎、過小坑洞或碎石路面，沒有所謂的不適感，也是這幾年試過這麼多車少見，足見MAZDA在看不見、摸不著卻能藉由身體感受的駕乘性下了不少功夫，果然這點和BMW也點相似。更難能可貴的是，CX-5在操控樂趣和舒適性取得相當不錯的平衡點，沒有死硬的懸吊阻尼設定，更不是軟趴趴會暈車的組合，總之一定要親身體會才能了解其中的奧妙。

基本上第三代CX-5確實比起第一代乃至第二代都有著顯著進化，空間、配備、質感到操控性皆有明顯感受，然而對於我這即將邁入花甲之年又不諳3C的人來說，整合所有功能在虛擬觸控世界的作法實在不甚便利，而這應該不是習慣問題，而是直覺性操作，也是我個人比較憂慮的行車安全隱憂，倘若能在小改款時將常用的空調功能變成實體鍵，那麼所吸引的消費族群年齡層會更廣，而有人說稅金將是CX-5的最大罩門，是對也是不對，這部分就見仁見智，否則放眼也同樣搭載2.5L排氣量的TOYOTA RAV4，似乎買家未有對稅金有所抱怨，否則怎能在市場賣到嚇嚇叫。

而CX-5和同門CX-60的差別是什麼？除了尺碼和動力外，最明顯也是定位的差別就是FF和FR的底盤驅動設定啦！當然兩者在動態表現也截然不同，更何況CX-60的定位本來就是高於CX-5所以當你口袋滿滿時，自然就會朝CX-60靠攏，若在稅金和預算上有所顧慮，CX-5就是最佳選擇，CX-5是否值得下手？ 如果是我個人有七成以上的機會，但考量點還是在於缺少空調實體鍵，以及油耗經濟面，至於稅金…就好好去享受樂趣與舒適，一年才繳一次也就別在意啦！