不算這次全新推出的大改款CMC Zinger，過去的Zinger有著非常純正的商用車形象跟風格，堅固耐用、好裝好載，但是在配備跟風格方面就不是那麼講究，雖然說該有的裝備都不缺，但就多了一點商用車的粗獷味。

對於商用車的買家來說，這車的商用車氣氛不是什麼太大的問題，本來就應該是這樣的風格，但這樣的設定就局限了這車其他方向的發展性；這次全新發表的Zinger一方面保留了商用車的機能性，另一方面則刻意加入了更多生活RV的元素，整部車更向休閒娛樂車種的方向靠近。

除了設計風格的改變外，全新的Zinger在動力以及安全方面也有著非常大幅度的進化，為了符合目前的車壇潮流以及買家需求，新一代的Zinger加上了大量的主動安全配備，基本上中階版以上的車型因為加上了全速域ACC、LKA車道置中、FCM主動煞車輔助等主動安全配備，已經符合Level 2駕駛輔助的規範，頂級的旗艦版更加上TJA交通壅塞輔助、LVSA前車駛離警示、AHB智慧遠光燈與BSM盲點偵測等裝置，基本上高階車款的主動安全配備已經與主流房車無異，在安全方面可說是相當周到。

動力系統部分也讓人感受到滿滿誠意的配置，引擎採用1.5升缸內直噴渦輪增壓引擎，搭配的變速箱是ZF八速自排變速箱，最大動力輸出達172ps/26.4kgm，雖然廠方未提供0~100km/h加速數據，但其他媒體測試成績大多落在10~11秒之間，基本上這樣的數據對一部非性能取向，再加上既不低風阻也不輕量化的廂式車身來說，已經是相當輕快了；從實務上來說，新的動力系統除了相對省油之外，在每年的稅金部分也有相當的優勢。

車倉內部的改變比外觀部分更為驚人，中控臺與儀錶板等處完全換上了新設計，液晶儀錶以及觸控影音主機的設計基本上都是當代流行的風格，當然也支援Apple CarPlay跟Android Auto，這樣的配置已經足夠應付絕大多數的需求。

雖然新一代的Zinger已經舒適化、豪華化不少，但是基本功並沒有因此而荒廢，根據CMC所提供的數據，把第二排座椅收折之後的最大行李空間達到2015公升，第二排座椅不僅具備6/4分離傾倒，前後滑移更有13段可調，提高空間運用的彈性；另外，前座與第二排座椅的全平躺功能，相信更是會受到露營與車宿玩家的青睞。

新一代的Zinger在各個方面的升級都相當有感，產品魅力大幅提升，但是為了保有商務車的基本機能，有些部分仍然不得不有所妥協，例如懸吊系統為了荷重所需，在輕負荷的狀態下乘坐感顯得較為彈跳，相對方正的車身造型在高速行駛時也帶來了較為明顯的氣流噪音。但以Zinger的產品設定來說，這些甚至都不能算是缺點。而如果以商用車的角度來看，這車不僅顯得比過去更為高級豪華，費用與機能性上的表現更是優越，搭配戰力十足的價格設定，整體表現可說相當優秀。