嚴法沒有不好，但沒看清現實狀況而定下法規就是擾民與亂搞，撇開砍樹、食安這些泛政治性的議題，單單一個汽車產業就呈現出亂象，法規制定好與否是一回事，畢竟這是兩面刃有人接受有人反對，但要是拿清朝的劍砍明朝甚至元朝的官，等同開了無差別的地圖砲亂轟，原本的善意一瞬間被打入地獄。

雖說身為台灣運輸交通之泰斗的交通部，和替環境保護與節能領域把關的經濟部，這兩大部會與下屬單位可真是人材濟濟，博士、專家多到滿出來，專業程度也絕不容置疑，然而TNCAP、VSCC及背後的交通部，以及產發署和上級單位的經濟部，真的有全盤了解台灣汽車市場和產業的現況嗎？否則怎會制定出嚴苛到出汁的相關法規呢？

看似無害的法規實則對產業有很大的衝擊，一輛車從規劃到量產通常約要3-5年，有人說在電動車時代已縮短到1-2年，畢竟在模組化的時代，外觀造型和配備可是最簡單不過，只要有的適合的底盤平台，再找適合的電池和馬達，拼拼湊湊就能成形，但燃油車的複雜度遠高過電動車，內燃機要同時兼具性能和經濟性，並且更要符合法規，投入的開發成本與人力可是遠高過電動車，過去我曾採訪某些汽車下游供應鏈廠商老闆，談起台灣汽車產業沒有幾個人笑得出來，一是市場規模越來越小，主要是國產車成本飆漲導致購車價格越來越高，甚至想買部較為平價、約莫60萬左右的車都很難，也就是說台灣已經沒有所謂平價車，再者過去為了關稅採用CKD全散裝模式，現在因供應商不再投入設備，導致多採SKD半散裝的模式進行，其結果就是創造更多的「失業機會」，尤其面對中國產製車的海嘯，也無怪乎經濟部會端出國產自製率這把大刀，看能不能暫且讓供應商再活絡起來，並阻止採低價策略中國車的入侵。然而成效能有多大？看看之前的突如其來打壓，按照規矩來的扯傷銷售量大受影響，後面靠有力爸爸撐腰的雖一時風光，現在海水退了底下風景一覽無遺。

我沒有任何政治立場和色彩，但觀察汽車市場已三十年的經驗來看，憑良心說中國車的進步絕非一蹴即成，基本上是充滿來自歐洲、日本、美國品牌的龐大能量所致，撇除廉價車與資安的問題，與國際品牌合作、收購、入股者多以取得關鍵技術，否則哪有辦法外銷到法規嚴苛的歐洲、日本去，甚至還在東協、歐洲設廠生產？

各國法規越來越嚴是事實，而且隨著科技的演進幾乎是每年都會增加新條文，看似跟上時代腳步，實際上卻是一場不公平比賽的悲劇開始，因為拿新法測試數年前開發的車，本身的起跑點就不對，更何況在台灣市場規模不大的情況下，動輒全球銷售百萬輛的原廠，很難大費周章地為了區區數千輛幫你做調校和更改，即使有這意願，錢來就好辦事，但這又會加諸在消費者身上，平價車越來越稀少，除了成本法規就是一大罩門；而在不少車廠的全球戰略規劃中，台灣被歸類在「亞大規」，也就是與東協、澳洲等綁在一起(少部分屬於中國市場)，雖說是亞大規也必須符合歐盟法規，台灣法規奇特之處，就在於參雜歐盟業比中國嚴，然後再自訂一些法條進去，變成全世界最嚴苛也最令人摸不著頭緒玩意，就連歐日大廠的高層都直呼是台灣奇蹟：一個沒有汽車工業的國家居然有如此嚴峻的法規。怪誰？交通部和所屬的VSCC要不要出來面對？沒有人是預言家能知曉未來，對於車廠開發人員來說也是，提前告知大方向是絕對，但細節如何根本沒人猜得透，賭對了天下是你的，賭錯了還無法認賠殺出，可悲啊！

好了，這下規則都是你TNCAP和VSCC所制定，也明訂由測試單位自行買車，結果居然大言不慚希望車商自行送測，令人不禁質疑先前編列的預算到哪裡去？另外車商自行送測與TNCAP買車測的結果會不一樣嗎？此外先前已經預告新一波結果共有MG ZS與VOLVO XC40兩款車，但實際上卻只公布MG ZS的結果，那VOLVO XC40呢？對此我去電VSCC詢問，其結果令人傻眼，對方解釋因為經費不足所以沒撞啦！而且依照先前公布的排序，真要沒預算也輪不到MG ZS而不是VOLVO XC40，畢竟依順來看後者排第五、前者排第六，怎麼會本末倒置呢？對這個順位問題VSCC給的答案也讓我翻白眼：MG ZS本來就是排第五、VOLVO XC40排第六，是我眼花還是怎樣，受評車型清單是你公布，現在是不認白紙黑字就是！總之如此荒唐行徑也不止這一樁，某車廠面臨停產就不撞，遞補上來的也即將大改款就撞，結果成績自然又被對手拿來炒作，與論和消費者也被風向帶著走，TNCAP與VSCC到底公信力何在？

自從網際網路成為生活之後，資訊取得速度更快也更透明，但也形成一股操作輿論和網軍的歪風盛行，原本是黑與白、是與非，現在卻變成灰色模糊與不理性，再更上一層樓則變成謾罵與攻訐，最終更陷入無限上綱的迴圈，好東西被批評得一文不值，次級品在過度包裝裹上糖衣，所以法規是一回事，TNCAP是一回事，星等也僅是參考用，最終還是要回歸到基本面，你到底真的要什麼？

本來立意良善的TNCAP，到了交通部和VSCC手上卻變成一場荒腔走板的鬧劇，而美規車認證至今停滯不前，有意引進的廠商也苦苦等候，雖說數量不多但交通部倒也還想對此蓋個實驗室，到底還要拖多久…或許是歹戲拖棚，但車商可沒那麼多時間等下去，而這可是攸關許多家庭的生計。你當官的可以閉門造車或把自己關在象牙塔裡，但不食人間煙火這就相當過分，難不成部會和相關單位的人都搭捷運、騎機車而不開車？還是每個人都荷包滿滿感受不到平價車的需求？物價飆漲是不爭的事實，但市場仍有平價車的廣大需求，然而要對應法規根本離平價越來越遠，所以真要有心接軌國際，還是要先檢視自家現實狀況再下決定，而不是單拿白紙黑字拿劍亂砍，一個不小心可是會傷人一千自損八百啊！